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カル〜

METZELER MCE Karoo(T)前90/90-21後140/80-18
メッツラー・カルー（T）いいかも。お高いので今まで手も足も口も出さず完全スルーの黙殺を決めていたのだが，自走派の俺にはあっているのではないかと思い始めた。というのはトランポ持っててコースや林道を走るのであれば完全オフ仕様のタイヤがいいだろうが，自走派の宿命としてコースや林道まで長いときでは数百キロも舗装路を走り続けなければならない。

現地まで自走する道中，舗装路を走る事を重視していないオフタイヤは，あっという間にオフタイヤの命ともいえるブロックの角が丸くなり山も減ってしまう。舗装路を走るときは山を減らさないために空気圧を高くしたり，急発進やハードブレーキングなどタイヤに負担をかける走りを極力控えるのだが，オイラの気遣いもつゆ知らず3千キロも走れば旬は過ぎてしまう。また舗装路のグリップというか接地感に乏しいタイヤもあり開けても寝せて止めても滑るという三拍子揃ってイケてなかったりする。雨だと強烈にグリップしないタイヤもある。つまりオフタイヤはライフが短く舗装路は楽しめないというキャラが定説となっている。

ロードバイクというかロードタイヤだとサイドさえ残っていれば楽しめるとも聞くが，オフタイヤの場合センター部分ないと困ること必至。というのはダートの直線をしっかりグリップさせながら走るということはタイヤのセンター部分の役目だからだ。しっかりと角の尖ったブロックが地面を捉えなければ安定した走行につながらない。極端な話，センター部分のグリップを軽視しているとストレートなのにグリップを失いぶっ飛び肋骨を折るということになりうる。って俺だよ（笑）

で，そのお高いカルー（T）は今まで不満だったタイヤの寿命とロード性能を同時に解決してくれそうな期待を持ってしまう。メッツラーのホームページから宣伝文句を拾うと

ハイパフォーマンスなビッグエンデュ−ロマシン用として高い評価を受けてきた「MCE Karoo」のオフロード性能はそのままに、オンロードでの安定性と耐久性をプラス。オフロード性能を追求したブロックタイヤ。

最新のブロック配列により、ロールノイズの低減とABSブレーキ車でのブレーキ性能が向上。

ブロック単位を大きく、ブロック高を低くすることで、高速時安定性とマイレージが向上。

更にロードユースにおいて、いかなるリーンアングルでも優れた安定性を実現。

とある。まずはビックエンデューロマシン用という単語が嬉しい。今まで履いたことのある数少ないブロックタイヤ（BS ED660，PI MT21，IRC BR-99）はどれもXchallengeのパワーに負けてブロックが千切れ飛ぶという経験をしている。カルーはR1200GSのような車重200キロ以上で100馬力以上ビックオフ用タイヤなので，Xchallengeごときのパワーなどでびくともしない気がする。またマイレージ（走行距離）にも期待できそうだし，ロードのグリップも期待できそう。つまりいいこと尽くめ。

確かにカルー（T）は高い。リアタイヤは今まて履いたタイヤの倍くらいの値段する。でもその分倍の距離走ってくれればタイヤ交換分の手間隙＆チューブ代等含め節約できるのでお得ではないかと。というかトランポ買うより安いだろうと思えば，すごく安い気がしてキターッ。カルー（T）について調べると高い理由はTL（チューブレス）仕様であることに気付く。チューブ仕様のカルー（T）があれば万々歳なのだがそうは問屋が卸さない。というかこの世に存在しない。カルー（T）じゃなくカルー（無印）ならチューブ仕様があるのだが，140/80-18が存在しない。ということで消去法でもカルー（T）が残る。こうなったらお得だと信じてポチるしかないな！

もし

TypePadチェンジ

久々にブログでも書こうと思ってTypePadにログインしたらUIが一新！ついにTypePadバージョンアップの恩恵がオイラのドメインにもやってきた。TypePadドメインはとっくの昔に更新が済んでいるようだが，ドメイン持ち込みの場合は（法人客が多いらしく）念には念を入れた対応で半年くらいのタイムラグを経てやっとの改訂となった。
ただしユーザからは見た目何にもかわっていないと思う。かわったのは投稿する側のUIだ。CMSなる部分。きっと使いやすくなっているに違いない。この機会に呟いてばかりいないでたまには140字以上書いてみようと思った次第。

高負荷の罠

まずは右のキャプチャを眺めていただくと一目瞭然なのだが長いとこCentOSのロードアベレージが上がり続けるという呪縛に苦しんでいた。遡ること忘れもしないあれはCentOS 5.4が出たときだった。およそ3ヶ月前の話になる。喜び勇んで更新したのは良かったが，しばらくしたらコツコツと負荷が上がり続けるという現象に遭遇してしまった。大体1時間に1くらいあがる。最初に気付いたときはいつになくサーバ大流行りジャン！などと悦に浸ったのだがログみてガックリ。ちなみにロード値1というのは100%ということなので普通だとちょbit重くなったという感覚を持つのだがログインしてもコンソールはサクサク動くしI/Oもプロセスも滞っていない。ただtopやuptime叩くとCPUのload avgが増殖し続けるという現象だった。黙っているとロード値数百なんてまで上がるところまでは確認した。実運用上のサーバであったが実害は無さそうだったのでしばし放置しておいた。偶然（？）手持ちのサーバでもう1台だけ同じ現象になり同様に悩んだのだが，共通することはCentOSのx86_64を使っていることだった。原因を把握するべく再現環境を作ってみたけど再現しなかったのでカーネルのバグじゃないかという憶測で留まり，唯一の対策はCentOSのカーネルアップデートが出ればソッコーであて再起動するという消極的なものだった。
気長に捉えていた問題だが，ロード値が高いとsendmailが仕事をサボり始める弊害なども出てきたので毎日再起動という情けない対応なんかをしていたのは冒頭のノコギリ波をみれはわかるだろう。
そんな日々を悶々と過ごしていた俺だがやっと閃いた！

HDメニュー

YouTubeのHD動画だけの話だけど動画品質メニューが変わったね。昨日までのHDはHDとHQの２種類しか選べなかったけど今日からは1080p HD，720p HD，480p，360pの4種類を選べるようになった。っていうかYouTubeのHDは1080iじゃなく1080p対応なのね？恐るべし。ちなみにHQという独自用語定義はフェードアウトっすね。
余談はさておき，視聴環境のCPU能力にあわせて再生品質を選べるようになったのはよろしいかと。これがYouTubeの唱えるSmoothStreamingなのか？（とあえて語弊のある単語を使ってみる）
いやいや

FinePix F70EXR

室内で人物を撮ることを主に考えるとFinePix F70EXRが良さそう。RICOH CX2のレンズはイイと思うのだが室内撮りはFinePixだろうと。
今までRICOHのお家芸でありFinePixの弱点だった光学ズームもF70EXRは10倍とリコーを超えた。広角も27mm〜とリコーを超えてる。もちろん収差に関しては妥協しなければいけないのは想定内として，FinePixが苦手なハード分野を克服したのは評価したい。数字で評価しにくいソフトは人知れず定評がある。遡るところハニカムCCDを採用しソフトで画素数を稼ぐ時点から変態フラグが立っていた。そしてソフトの力で早くから高感度を実現するなど一日の長もある。このところはEXRというド変態エロ仕掛けを加速させ向かうところ敵なしの勢い！？
あと重要なのはボディ色！天の邪鬼な俺は黒とか銀といういかにもコンデジ色が嫌い。そのセイでCX1も200EXRもスルーしたのはヒミツとしてF70EXRにはピンクがあるじゃないか！これはもう決まりでしょ！さらに

さがそう

Google さがそう 検索ストーリーメーカーで遊んでみた。

スター・ウォーズの動向に新たな発見してしまった。

Super Ténéré 1200

スーパーテネレが戻ってくる。いつ出るかは良くわからないが昨年のモーターショーでもコンセプトモデルを発表しているのでやる気があるのは感じていた。ただモーターショーでは車体やスペックをまったく想像できないモックアップにもならないイメージ展示だったので，実体はベールに包まれたままとなっていた。
ところが昨年末からちらほらその実体が漏れ始めた。

YouTubeでみつけた動画から分かる範囲でスペックを抜き出してみると

3-position ABS and UBS(front-rear unified brake system)

YAMAHA D-MODE

YCC-T with traction-control

Shaft drive with hypoid gear

270 degree crank

side-mounted radiator

4-stroke, in-line 2-cylinder engine
こんな感じ。気になる単語をかいつまむ。UBSはFJR1300AEでも採用しているブレーキシステム。YCC-TはR6やR1で採用している電子制御スロットルのこと。D-MODEはR1が採用しているエンジン出力特性をマッピングする機能。おそらく標準モードの他に，ツーリングとダートくらいは用意するだろう。270度クランクはTRX850で採用している位相角。radiatorがあるということは空冷ではないことが推測できる。
そしてさらに新しい動画からデザインと排気量を把握することができる。

デザインに関しては1分9秒あたりから，排気量については2分16秒あたりに車体のサイドカバーに1200と記述がある。つまり1200ccって思うのが自然。
1200ccという排気量を知るまでは800〜1000ccでライバルはBMW F800GSと思い込んでいた。ところが1200cc。1200ccといえば今までBMW R1200GSの独壇場だったマーケットにYAMAHAが殴り込みをかける事になる。F800GS眼中なしかい。それはそれで楽しいじゃないか！R1200GSはBMW伝統のフラットツインで最近4バルブやらHP2 SportsなどではDOHC化もなされてはいるが空冷。一方Tenereは水冷。しかもTRXでトラクションを稼げるエンジンとして実績のある270度クランクを踏襲しているので軽さとパワーだけじゃなくトラクションを期待させてくれる。心配なのはYAMAHA初の1200ccツインエンジンだと思うのでこの点はヒトバシラー的要素がある。
デザイン的にはR1200GSを連想してしまう程似ているが，フラットツインではないのでBMWよりスリムだと思われる。スリムと言えばKTM 990ADVがあり軽さと速さを持っている。Super Ténéré 1200のライバルにもなりそうだ。個人的にはKTM程の速さは期待しないが軽さと信頼性は期待したい。さらに

今年も飛びます！ #akeome

迎春。
旧年中はお世話になりました。
今年も飛びます！
よろしくお願いします。

RunKeeper > Nike + iPod? #runkeeper

年末は忘年会が重なりぶっちゃけ太った。密かに400cc献血をしたのにも関わらず増量中。これはヤバイ。正月はたらふく餅にアンコにスイーツにウマいもん食いたい！そこで俺はこの休み中に体育館に通い積めシェイプアップを達成しようと目論んだ！我ながらナイスアイディア。ところが近所の体育館は年末年始ごっそり休むという。なんという仕打ち。
メゲズにジョギンクを考えた。そしてジョギングといったらNike + iPodでしょうと脊髄反射。そこで俺のiPhone 3GにNike + iPodが付くか調べるものの残念な結果に終わった（ソース）。ところがNIKE+に勝るとも劣らないiPhoneアプリがあることを知る。RunKeeperというアプリだ。
RunKeeperには無料版と有料版があるようだが，迷わず無料版をインストールし，ジャージに着替え家を出る。
iPhoneのiPod機能からジョギングにあいそうなプレイリストを再生開始。そしてRunKeeperを起動，そしてGPSを捕まえたら［Start］ボタンをポチッとな。
開始
RunKeeperを使いたくてはやる気持ちを抑えられず年甲斐も無く準備運動なしで走り始める。走るなんていつ振りだろう半年振り？いやそれ以上だ。危険だと思いつつも走る。ペースわからない。走り始めてすぐにiPodから聞こえる音楽は俺の息に全然あっていないことも分かる。そんなことならNIKE+のLSD印（Long Slow Distanceの方ね）の楽曲を落としておくべきだったかもという妄想が頭をよぎる。
でも音が無いよりかはマシだろうと妥協し公園に着いたら1周1キロの周回コースをコースイン。1周走ったあたりから右足膝に違和感を覚える。準備運動をしなかったツケか？いきなりハイペースで走ってしまったからか？というか既に息が上がっている情けねぇ〜。右膝と相談しつつペースをセーブしてというかギリギリ状態で2周走ったところで，勝手に自分にご褒美として歩き始める。おもむろにRunKeeperを眺めると，走り始めて20分くらいしか経っていない事がわかる。
途中
脂肪は20分を過ぎたあたりから燃え始めるという話をどこかで学んだ気がするので，半周歩いた後，身をふるいたせ走る。その後も1周半走って半周歩くなんていう自分に甘いランニングを繰り返し終了。RunKeeper終了時に［Save Activity］をポチる。
終了
家に戻りRunKeeperサイトを眺めてみるとビックリ！

アバター3Dを楽しむプチ情報 #avatar

アバター3Dを観てきた。4K映画館のデジタル3Dでね。ネタバレしたくないので内容には触れないが，これから観に行く予定の人へのプチ情報をひとつ・ふたつ呟いてみる。

メガネ拭きを持ってけ
3Dメガネは使い回しなのでメガネのレンズに前の人がつけた汚れが残っていると奇麗な映像を楽しめない恐れがある。手油はカワイイものとして，前の人がポップコーンなどベトベトになった指でレンズを触っていると油脂成分がべったり残ってたりして映像は滲み気分も萎える映画を楽しめないなんていうトラップは絶対避けたい（塩味じゃなくてキャラメル味だと破壊力倍増）。心ある大人ならば気遣いはあるかと思うがマナー学習中のお子様が使った可能性だってあるので，気持ちよく観るためにメガネ拭きを持参しましょう。

メガネっ子のために
メガネっ子は3Dメガネをメガネの上からかけるのが王道かと思われるが，俺はどうも最初しっくりこなかったので，3Dメガネの上にマイメガネをかけるなどし試行錯誤して，最終的に最初の3Dメガネをメガネの上にかけるのに落ち着いた。
そこで，できることなら度入りの3Dマイメガネを用意できれば最高に楽しめると思った次第。今後3D映画が主流になるのならマイ3Dメガネを作ってしまいたいという衝動に駆られた。
ちょっと落ち着いて考え直したら今のメガネに取り付けることができるサングラスタイプのアタッチメントがあれば一気に解決と思ってみたら，世の中にはあるもんだね。オーバーサングラスならぬ。オーバ3Dグラスだね。もう一度アバターを観るか，今度別の3D映画を見るときは3Dメガネアタッチメントを持参しようと画策中。理想は俺のメガネはサングラスが磁石で取り付けられる変態メガネなのだが同じ規格で3Dレンズが出てくれるのが嬉しい。

スターウォーズファンのために