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ユアン・マクレガー 大陸横断バイクの旅

一年ほどHDDレコーダに取り溜めていた「ユアン・マクレガー 大陸横断バイクの旅」をキャプチャーしFinal Cut Proで適当につまみ，Compressorでお好みMPEG2エンコードを行ない，DVD Studio Proで仕込み始めたところで，全10話あるはずのドキュメントが7話しか手元にないことに気付いた。（自宅HDDレコーダにはDVDドライブというハイカラなデバイスはない）

キャプチャにおよそ7時間，FCP作業に小一時間，Compressorに丸一日，気合い入れて売り物に負けないDVDを作ろうと思っていた矢先に素材が足りないと判明しモチベーション↓↓↓。しかもWOWOWの再放送予定も不明。

バラジャム

バラジャムに釣られて珍しいジャムを揃えてみた。サワーチェリー?マルメロ？なんじゃそりゃ！と興味にそそられて全シリーズ制覇。届いたものはペンギン印のジャム。ペンギンと言えばLinux（意味不明）。原産国はトルコ。トルコといえばティルケ社設計の飛んでイスタンブールサーキット（意味不明）。と関連付けて覚えると忘れにくい（当社比）
ペンギンジャム
ということでお目当てのバラジャムをチェキ！

flickr vs picasa

デジカメ写真を晒すのにflickrとかpicasaがよさげ。どちらも無料で使えるのだがどっちが得かよ〜く考えてみた。ということでflickr（無料版） vs picasa（無料版）のはじまりはじまり。

flickr vs picasa

	flickr	picasa
容量	100MB/月	1GB
アルバム数	3	無制限
写真数	200	無制限
ノート機能	○	×
Camera Finder	○	×
地図連携	○	×
カウンタ	○	×
EXIF詳細	○	○
iPhoto書き出し	○（有料）	○（無料）
専用アップローダ	○	○
写真回転	○	○
自動サムネイル	○	○
リンク生成	○	○
スライドショウ	○	○
blog連携	△	×

全ての機能を使い尽くしたというわけでは全くないので自分の使う限られた機能という狭い視野の中での評価だがこんな感じだ。強引にまとめるとプロ向けflickrとアマ向けpicasaか！？

続Caplio R6インプレ

RICOH Caplio R6をしばらく使ってみた感想（レビュー？）を列挙したいと思う。

利点

マイセッティング
マイセッティング1

Caplio R6はマイセッティングという機能でふたつの程自分好みの設定を覚えさせることができる。Caplio R5でも設定できたがR6の方が使い勝手がイイ！例えばというか自分の場合は，自家製パンを撮る時の設定（ホワイトバランス：蛍光灯，ISO：800，焦点：スポット，採光方式：パターン，焦点距離：ちょい広角，フラッシュ：なし，マクロ：ON）とバラを撮る時の設定（ホワイトバランス：太陽光，ISO：64，焦点：スポット，採光方式：中央部重点，頂点距離：望遠，フラッシュ：なし，マクロ：ON）とをワンタッチで使い分けることができる。決まった設定で撮影する場合に役立つ。

欠点

フォトコンテスト

京成バラ園のローズガーデンフォトコンテストに応募した。今月2度行き撮りまくった写真ざっと五百枚の中から家庭内オーディションを行ない一品に絞り込み出品した。作品には画題をつけるルールなので画題を添えてご紹介。
まずは家庭内一次審査を通過した主な写真（クリックで拡大）
妖精
おっはー
ハーモニー
Vale!
幻想のガゼボ
家庭内最終選考に残ったファイルをカメラ屋に持ち込み小一時間かけて四ツ切りサイズにプリントしたものを並べて陳列し家族みんなで最終審査。フォトコンテストなんて初体験だしカメちゃんでもないので四ツ切りがどんなサイズか今日まで知らなかったのは秘密だ。ということで最終選考に残った写真（クリックで拡大）

Xchallenge千キロ経過インプレ

Xchallengeを千キロ乗ったインプレを書いてみる。

利点

燃費
1300キロ強走ったところで点検に出したが平均燃費は26.0km/ℓだ。俗にいう満タン法で燃費計測しているので決して正確なわけではないことを予めご承知おき頂きたい。慣らし中の最高燃費はソロツーリングをした28.8km/ℓ。最低は街乗りメイン24.3km/ℓとなっている。FIにツインプラグとハイテクメカ満載なので650ccにしては高燃費ではないかと思っている。
9.5ℓと小さめかと思われるガソリンタンクではあるが満タンで200キロは走るので自分としては満足な距離。
今後少しばかりアクセル開け気味になる可能性があるので若干燃費が落ちるかも知れない。

給油ランプ
実際に乗り始めて重宝した機能に給油ランプがある。ガソリンがリザーブ領域に達すると自動的に点灯するのだが，それと同時にデジタルメータに給油ランプが点いてからの積算距離を計測するリザーブ専用トリップメータが突如として現れる。FI車なのでガソリンタンクにリサーブ用のコックなどはない。そのため気付かないうちにリザーブ領域になっている時がある。これなら給油ランプ点灯直後に気付かなくてもリザーブ専用トリップメータをみれば給油の焦りを和らげることができる。
カタログデータのリザーブ容量約2.0ℓと今回の燃費実績26.0km/ℓを掛け合わせると，給油ランプ点いてからおよそ52キロも走ることが算出できる。
今のところ給油ランプ点灯20キロ程度で入れている。ガス欠で押すのは避けたいので最悪でも40キロ程度でガススタに入りたいと思う。

ライト
一般的なエンデューロレーサーの弱点はライトの暗さが挙げられると思う。そして対策としてジェネレータ強化が王道と化しているが，Xchallengeはその心配はいらない。と思う。この光量なら深夜の林道もいけるとは言わないが，いまのところ必要にして十二分の光量だ。

欠点

春よこい

粉が無くなった。これでは失敗パンすら焼けない
国産強力小麦 春よ恋ブレンド 5kgx10
10キロ単位のが出たようだけど我が家の場合は収納の関係上5キロ単位の方が重宝

続MacBook Proバッテリー膨張

バッテリー交換完了。

充電中

バッテリー情報:

  バッテリーが装着されています:	はい
  最初の低レベル警告:	いいえ
  完全充電時の容量（mAh）:	6761
  残りの容量（mAh）:	3138
  アンペア数（mA）:	3289
  電圧数（mV）:	11666
  充放電回数:	1

YouTu

DEATH！そう腰痛なのだ。引っかかった人ごめんあそばせ。原因はXchallengeでもWAVE125iでもない。BAJAを走ったからだ！

Xchallenge千キロ点検中

千キロ走りXchallengeの長い長い（？）慣らしが終わった。
1000Km
現在ディラーに千キロ点検ということで1週間程預けている。当初オイル交換のみなので小一時間もあれば済むと思っていたらBMWは違った。オイル交換以外に決められた項目に従い各種点検，各種増し締め等の作業を行なうため一晩は必要とのこと。事前に説明を聞いていたので土曜日に持ち込んだ。翌日に引き取れると思ったいたら1週間後に来やがれくださいとなった。てやんでい。
Xchallengeに乗れないので久々WAVE125iに乗っている。久々だったのでガソリン補給の際に空気圧チェックをしかと行なった。街乗りはWAVE125iの方が軽くそして速い。