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映画の秋

しばしの自宅療養を有意義に過ごそうと思ったのだが，パソコン触ってると仕事という罠に捕まりそうなので，ブログ更新もたまりまくっている動画編集も含め一切触れないことにした（言い訳）。サックス吹くことも考えたが肺に負担をかけ傷つけることはあってはならないので自粛，同様の理由でEWIも自粛。そこで映画を観ることにした。レンタルするまでもなくいつか観ようとHDDレコーダーにハイビジョンで録りためたのを片っ端から再生開始。
参考までに独断と偏見に満ちた一行レビューつけてみる。

ゴッドファーザー 原作は高校の時に読み，いつか映画をみようと思ったらよりによってこんなときとは。トホホ。原作よりエロくなく暴力的だったけど名作だな。パートⅠ，Ⅱ，Ⅲどれも最高！

20世紀少年 第1章・20世紀少年 第2章 俺以外家族みんな観ていたので仲間はずれにならないために観てみた。これで仲間はずれにならなくなった。最終章はみなくても我慢できるレベル。

ザ・マジックアワー 三谷幸喜先輩（身勝手に先輩呼ばわり）の映画ってはじめて観た。脚本がいいのか？役者がうまいのか？両方だな。相乗効果で実に良い。映画観ないとタイトルが通じないのが大ヒットしなかった理由なのか？次の作品がなんだか知らないけど三谷作品を家族と映画館で観たいと思った次第。

たそがれ清兵衛 真田広之の殺陣が渋かった。山田洋次ワールドだな。岸惠子のナレーションはなぜか萎えた。

ナルニア国物語 第2章 どこぞの第2章より質実剛健。第1章を観てからしばらく経っていたためか見始めすぐに浦島太郎的感覚に襲われたがそれで良いと既に見た子供からフォローを得て安心した。第3章早く観たい。

イキガミ 前提に無理を感じてたので途中で挫折すると思いながら最後まで再生できた。イキガミの松田翔太（弟）よりも天地人の伊達政宗演じる松田龍平（兄）方が目力を感じる。今度は兄の作品をみたい。

ミッション:インポッシブル トムクルーズのシリーズ1作目のみ。観たはずなんだけど覚えていない。96年の作品。13年前だよ。道理で覚えてないはずだ（言い訳）。

アズールとアスマール 変わった世界観にめげつつもフランスアニメの偏ったディテール表現にハマり最後まで再生できた。どこが面白いのかわからなかった。

近距離恋愛 全く共感できないキャラ設定だがラブコメディということで許容。スコットランドの美しさに感動。

E.T. 20周年特別版を観たがどこが20周年かわからなかった。なぜなら俺にとって初めてのE.T.だったから。ヨーダを探せたのは収穫。

たぶんこれで見た映画全部。この他にも途中で見るのを挫折してしまった。というかぶっちゃけつまんないから観るのやめた映画もあったが，期せずして映画の秋を堪能してしまった。見終えた映画はさっさと削除。これでHDDレコーダーの空き容量が増えた。HDDレコーダーでひとつ学んだこととしては今まで

セカンドオピニオン

休日に診てもらった整形外科は自宅から遠く開業時間も制約が多い，これから通うことを考えると面倒なので，近所で評判のクリニックに移ることにした。とりえず仁義と思い整形外科に近所の方に移りたいと告げたらなんだか面倒臭いこと言い始めたので無視して，近所のクリニックの診察を受けた。
問診後，3枚のレントゲンを撮った。名前を呼ばれ診察室に入ると医者は肋骨骨折を確認するものの気になることがあるのでレントゲンもう1枚撮るようにと告げた。言われるがままハイチーズ。再び診察に呼ばれ衝撃事実が判明！

あばら骨折

秋の全国交通安全運動につき秩父の林道いくよりはガッツ木更津エンジョイスだろうと判断しアクアラインを640円で抜けチェックイーン。
いつものように保安部品を外し，タイヤの空気圧を抜く。コースはドライかつハードパックなので1.0まで落とすとパンクの恐れもありそうなのでタイヤ空気圧は1.2Kgf/cm² にした。水準器をみるとリアサスのサグが出ていなかったのでエアサス空気圧を9.0barにして、コースイン。
9.0bar
受付した時に全コース内容が変わったことを教えてもらったのでまずはスローペースで下見。エンデュールコースBを走り始める。まるで別コースに感じる。以前に比べタイトターンが増えた。またタイトターンの切り返しなどもありXchallengeのガタイじゃ辛いぞなどと思いながらコースを覚える。もちろん木更津らしいダイナミックなコースレイアウトもある。3速いや4速まで入るロングストレートはそのひとつだろう。
軽く1周を走り終え2周目。まだコースは覚えていないが少しペースを上げながら走る。思いのほか滑る。当然流れる。タイヤの両サイドはまだまだ十分に山はあるが真ん中は2〜3部山くらいだろうか。今日走ったらタイヤ交換だ！などと走りながら思う。右タイトターンでブレーキングミスというか思った以上にグリップしねぇ。フロントが勝手に流れてスリップダウン。ダメージなし。
気をとり直し再び走り始める。3周目に入る。タイトターンを抜け，気持ちの良いストレート！正確にはストレートといっても若干曲がっていて小さめのギャップ（小ジャンプポイント）がふたつある。当然，全開でしょう。タイトターンを1速で抜け2速，3速と全開のままシフトアップ，ひとつ目のギャップを飛ぶ。
ロングストレート
さらにふたつ目のギャップに向けて走る。スタンディングポジションで視界と低重心を確保。ふたつ目のギャップは若干左に曲がっている。前の周で外側（右側）のラインを走っときにグリップ悪いし，気持ちよく飛べなかったので内側（左側）のラインを使うべくライン変更すべく内足に重心を寄せつつ開ける。
内側（左側）ラインへ
その時だった。ラインがかわってない。リアが流れてる。グリップを得るために一瞬アクセルを戻したかと思うが，そのままXchallengeとともに激しく左に倒れギャップの真ん中に塞き止められるようなかたちで止まった。
転倒直後，後続車の迷惑にならないようにマシンをコースサイドに寄せねばと思ったったものの，息が出来ない。胸を強く打ったのだろうとすぐに理解した。ブレストガードの有り難みを知る。しばらくすると息が通るようになると思いまずは立ち上がり，倒れたXchallengeを起こしコースサイドへと，引き上げようとしたら胸に激痛は走る。マシンはそのままにしてエンジンがかかっていたのでキルスイッチでエンジンだけ止める。まずは息を整えようとコースサイドに移動，少し落ち着いたのでマシンを気合いで起しピットまで戻ることにした。ハンドルは大きく曲がっていたが叩いて直し修理完了。エンジンも掛かった。ラッキー。クラッチを繋ぎゆっくり進め始める。ギアをかえようとしたらつま先に何も引っかからない。悪い予感を感じつつ。マシンを止めて覗いてみる。
ギアシフトスピンドルぽきり
やっちまったぁ。ギアシフトスピンドルが根本から吹っ飛んでいる。良くまぁこんなとこ折れるなぁなどと我ながら感心しつつ。修理代高そうという予感も騒ぐ。幸いなこととしてはギアは3速まで入っていたのでこのままでも自宅まで帰れそうという下心が湧いた。純正チェンジペダルはお高いので現場に戻り散策。ついでに現場検証を行なう。
スリップ初盤スリップ中盤スリップ終盤
現場検証すると流れるはずも無いようなところでスリップが始まり（スリップ初盤），どんどんスライド幅が広くなり（スリップ中盤），最後に倒れているとしか思えない角度でのスリップ痕（スリップ終盤）。嗚呼なんで転んだのだろう？と思わんばかり。タイヤの山が減っていたから？公道走行OKなFIM公認エンデューロタイヤだったから？公道走行NGのモトクロスタイヤにすべきだった？タイヤ空気圧をもっと抜くべきだった？1.0Kgf/cm²にすべきだった？エアサスの圧上げ過ぎ？8.5barにすべきだった？いやそもそもライディングがヘタレだったからだな。
そうこうしているうちにチェンジペダルをコースサイドの草むらに発見。
シフトペダル根本付き
とりあえずこれでパーツ代1万円を軽減できたと胸を撫で下ろす。ピットに戻り保安部品をつけて家路につく。ピットでヘルメットを確認すると頭も地面と激しく当たったこと認識する。ARAIのヘルメットだったから気絶ぜずにすんだのかも。結果オーライ。
ヘルメット
3速固定でも最高90km/hは出るので最高速度80km/hのアクアラインは法令遵守で走る。びゅんびゅん抜かれまくり危険を感じる。そんなことなら4速でぶっ飛ぶべきだったなどと思うがしょうがない。アクアラインを降りて環八。こっちは快適。適度に渋滞しているので3速でも十分。ただ高架橋の登りで発信する時は半クラ多様しないといけないのでクラッチ痛めないように気を使う。どうにか片道50km強を3速固定で走りきり自宅到着。

WiiFit Plus

いつの間にか家のオブジェと化したWiiFitのバランスボード。WiiFitもいつしかやらなくなってしまった。ボディパンプに通う程暇を持て余している俺と比べ家族は忙しい。そんな家族のための健康作りに新作WiiFit Plusをポチットな。
イッタイゼンタイ何が新しくなったのかすら良くわかっていないがヒットしたソフトなんだから続編は我が家のように途中で投げ出しちゃった人の傾向についても十分把握し，熟慮に熟慮を重ねた対策が盛り込まれているに違いない。そして知らず知らずのうちにハマり，気付けば健康な体になっていると妄想。ネット対応とかしていると超盛り上がりそうな気がするけどどうなのだろう？
妄想はそのくらいにしてWiiFit Plusサイトをチェックしてみたら[新しい内容]として

肩こりや腰のくびれなど目的別のトレーニング

自分だけのトレーニングメニュー作り

消費カロリーも計算

新たに２１種類のトレーニングを追加

とある。消費カロリー重要。早くも好感色。さらに調べると「生活改善」「メタボ予防」「若さを保つ」「美しいスタイル」とキャッチーで目的指向のおすすめメニューが揃っている。ペットの体重を図る機能もある。ネット対応はなさげだけど旧作よりも内容が吟味され目的にあわせて継続できそうな気がする。
発売日から察するところスポーツの秋をターゲットとしているのは当然として在庫不足を自ら演出しクリスマス商戦まで人気を引っ張ろうと邪推するので今のうちにポチるが吉とみた。なんといっても価格が安いのが家計に嬉しい。しかもはずれソフト知らずの任天堂謹製ソフトということでお得感満載。

PCX

タイホンダが新型車を発表！スクーターだって。打倒コマジェなのか？プレスリリースから個人的に興味深いポイントを抜粋すると

フリクション水冷・4ストローク・単気筒125ccエンジン

燃費約50km／L（ECE40モード）

一時停止時に、自動的にエンジンを停止させるアイドリングストップシステム

電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）

CBS（前・後輪連動ブレーキシステム）
といったあたりか？アイドリングストップ標準装備はDQNライダー撲滅に役立ちそう。WAVEがモデルチェンジしないのはPCXを作るためだったのか？日本で売るなら

信濃路復路

信濃路復路にあたり空気圧を1.8Kgf/cm²にしてみた。これならダートでも弾まずパンクせずロードでもそこそこグリップするのではないかと思ったからだ。しかし空気入れている時に思いのほかリアタイヤのブロックが千切れていることを発見した。やっぱブリヂストンED660・ED661は砂利道に弱いと往路を振り返る。
空気圧1.8Kgf/cm²
復路のルートに松代の北を回り渋峠→万沢林道→秋鹿大影林を道って帰るというコースを発見したものの自分にとって全くの未開の地，迷うこと必至なのでひよって例年使う東豊林道に向い走り始めた。
東豊林道御林林道分岐
御林林道分岐地点で名も無き左側の林道を走ってみたい気もしたがツーリングマップルRをみる限りあまり距離が無さそうなので右側の御林林道を走った。今思うと試しに名も無き林道をピストン往復して戻ってくれば良かったと後悔。御林林道を走っていたら信州松代の大パノラマの望める景観地があったので思わずとまりパチリ。
信州松代パノラマ（クリックで拡大）
御林林道に続き菅の沢林道も一気に走破。
菅の沢林道 立ちゴケ
途中，カーブで看板をみつけたのでバイクを停め記念撮影しようと思ったら，コーナーが思いのほか内側に傾き，要するにバンクがついていて足付こうとしたら妙にバランスを崩してしまい立ちゴケしてしまった。情けねぇ。といってもゆっくりバイクを倒したのでマシンのダメージは無し，強いて挙げればハンドガードの向きが少しかわった程度なので完全スルー。その時はそう思ったのでそうした。
菅の沢林道を走り終え，多少景観の良い菅平湖で休憩。
菅平湖
出発前に買い込んだパンと地元の名産品（？）おやきを頬張る。しかーし，林道を走ったバイクのトップケースにしまっていたことが災いして
宇治抹茶＆小倉 ラフランス＆ミルク おやき
宇治抹茶＆小倉は中身が猛烈に偏っていた。ラフランス＆ミルクは袋の中で中身が千切れている。そして楽しみにしていたおやきは見る影も無くつぶれ中身は飛び出し惨憺たる有様。それでも腹に入ってしまえば皆おなじ。手がベタベタになる演出に萎えながらも完食。トップケースに食材を入れたまま林道を走るのはやめようと固く決意した次第。
ターマックグラベル
次なる目的地は湯の丸高峰林道。ツーリングマップルRに林道とかいてあるので寄ってみた。しかしゲートくぐってもターマック。このままずっと舗装路かよと心細く走っていたらちょっとした景観地（池の平湿原分岐）を過ぎると待望のグラベル。オンボード映像を撮るべくXactiを取り出しハンドルにがっちり固定。サンワの自転車用デジカメスタンドの付属ベルトだけでは全然役に立たないので100均で入手したベルクロでグルグル巻きにした。グルグル巻きにするのは往路で思うように振動対策ができずに満足いく画質・画角で動画が取れなかったので想定内の作業，想定外だったのは高峰高原は高原だけあって冷えていたこと，手がかじかんでしまう程だった。走りはどうあれ景色の良い高原を眺めながら湯の花高峰林道を走った。

湯の花高峰林道を走る終えるとさらに美しい景色が眼下に広がる。

F800R試乗

BMW F800Rを試乗する機会があったのでちょbitご紹介。
F800Rの生い立ちとしてはスポーツタイプF800SとかツアラータイプF800STとかオフロードタイプF800GSとかを起源とするツイン800ccエンジンをもつ兄弟車の末っ子になる。でタイプでいうとF800Rはネイキッドスポーツになる。形でいうとK1300Rに似ているのでプチK1300R感はある。ちなみにBMW的にはアーバンというカテゴリに位置づけられるらしい。
F800R
まぁそんな能書きはさておき俺が試乗したくなった理由はふたつ。バーハンドルだったことと，左手集中ウインカーだったことだ。
左手ウインカーバーハンドル
左手ウインカーがいい理由は慣れているから。それに尽きる。バーハンドルということはセパハンじゃなく前傾きつくないから好感度を得た。
乗る前にジロジロながめてみると，
両持ちサスハイシート
両持ちサスだったり，ハイシート仕様にできたり，オリジナルなところと過去の資産を流用できたりと，それなりに作り込まれたパッケージであることを確認し試乗開始。

信濃路往路

退院したXchallengeに乗り信濃路出発。高速は妙義松田ICまで使い残りはシタミチ。碓氷峠はバイパス道に目をくれず旧道へまっしぐら。
碓氷湖
碓氷湖で休憩。そして本日の秘密兵器，サンワサプライ自転車用デジカメスタンドをセット。
サンワサプライ自転車用デジカメスタンド
碓氷峠の荒具合はオフ車向きなどと妄想しながら楽しむ。
碓氷峠走破
碓氷峠を走り終えたら恒例のタイヤチェック。

生ナベサダ

ナベサダこと渡辺貞夫のライブをBlue♪Noteで楽しんできた。中学の頃から渡辺貞夫のファンなのに未だかつてライブにいったことがないばかりかBlue♪Noteすら最近になって知ったというモグリ野郎が日本のJazzの聖地ともいえるBlue♪Noteにて日本Jazz界の大御所の渡辺貞夫を聞くという，身に余る初体験をしてしまった。
トーシローがいって失礼の無いようにINTO TOMORROWを予習してきたのはヒミツ。
Blue♪Note
早めに出たつもりが日頃乗り馴れない地下鉄を乗り継いただため予定より遅れて到着。目の前に駐車場があったので酒飲まないなら車もありかと一瞬思ったが，今夜は呑むと心に決めていたので後悔はしない！洒落た入り口から店内に入る。しかしモグリゆえBlue♪Noteのシステムは分からなかった。というのは事前にネット予約したもののその後チケットが送られてくるわけでもなく唯一のツテは予約完了のメールだったので，印刷したメールをポッケに忍ばせていたのだ。でも実際はメールの出番はなかった。名前を告げたらスルリと席に案内され，まもなくアルコールと料理が運ばれてきた。開演ちょっと前に入ったのが災いして食事しながらのライブ鑑賞というなったのがゴージャズと言えばそれまでだが内心恐縮してしまった。どうやら常連は開場とともに入っていたようなので今度来る時ならば早く来ようと思った次第。
いやしかし1曲目のBUTTERFLYから魅了された。やっぱ生音はすんばらしすぃ。AACとかCDとかの次元じゃねぇ。銀に光るセルマー・シリーズⅢ・スターリング・シルバーの音がいいのか？いやそれだけじゃないだろう。音の中にナベサダのあたたかさとか優しさまでも入っている感じ。何かに例えようと思っても例えられない。ナベサダサウンドに包まれながら食事を頬張る。あぁ贅沢。音楽と食事を堪能。
実は曲順もあらかじめ把握していたが，予定外の楽曲を楽しむことができたので満足。今日は料理長（？）の誕生日らしくハッピーバースデイのサプライズイベントの後にスタンダードナンバーでWork Songを楽しむことができた。ナベサダの吹くWork Songはチャーリーマリアーノとの「ナベサダ&チャーリー」で聞いたことがあったがそれよりわかりやすかったのでモグリの俺はぶっちゃけ助かった。
進化し続ける渡辺貞夫は文句無く良かったが，Blue♪Noteが予想外に良かった点もある。それは

サクソフォンキャンプビフォーアフター

YAMAHAサクソフォンキャンプの成果をいつものカノンを題材にビフォーアフターでご紹介。

Before（サクソフォンキャンプ参加前）

After（サクソフォンキャンプ参加後）

いかがだろうか？俺はバージョンアップしているだろうか？