AIKAWA.TV

大型二輪MT一発試験九発目（最終回）

午後1時から試験本番に備え，近くの非公認練習場にて40分間自己練習。マイブームのフルロック8の字に没頭。俺にとって一番練習効率が高い練習方法。ちょbitミスっただけでラインが乱れる。難しいけどやりがいがある。一本橋，スラローム，制動よりも集中して特訓。調子も出て来て8の字完璧！俺って天才！？フジガスならぬシゲガス？と思い始めた矢先8の字中にバランス崩してコケる。立ちゴケに近いが自信喪失。その後の練習でも集中力を欠き一本橋練習も脱輪連発。メンタル面ヤバいと焦り始めたあたりで練習時間終了。不完全燃焼のまま試験場に移動し本番。

大型二輪MT一発試験八発目

六発目は大型二輪と並行して行なわれる普通二輪試験者に対して不合格を告げる「発着点へ戻ってください」という放送が試験序盤走行中の自分の耳に入ってきた。ちょうど一時停止中だったため自分に告げられたものと勘違いし，どこがマズかったんだぁ？採点厳しぃ！などと妄想しつつチンタラ発着点に戻ると「コース違う」とミスコース扱い。一発試験ではミスコース自体は減点の対象とならないがミスしたコースから本コースへ戻る迄も採点の対象となる。どうにかコースを修正し途中からの試験再開とはなるが集中力はもはやゼロ。メリハリ走り等できず短制動終了後に二度目の「発着点へ戻ってください」コール。試験官曰く「加速不足。加速しないなら大型乗る必要ないでしょ。直線はちゃんと加速すること。」とごもっともな指摘。ミスコース中のチンタラ走りが大きく減点されたと思われる。そろそろ受かるつもりだった俺は凹みながらも「受かる見込みありますか？」と尋ねてみたところ「うん」とは頷いてもらった。
六発目もいつもの短制動終了後「発着点に戻ってください」放送。つまり不合格。試験官のコメントはまたも加速不足。さらに左折時の膨らみを指摘された。加速不足克服のため左折立ち上がりから加速体制に入ろうと対策をとったのが裏目ってコーナー出口で膨らみ過ぎていたようだ。加速不足が課題なのは相変わらずだが，教官から「短制動は良かった。」と初めてのお褒めの言葉。ゴールは近いのか？
という前振りにて八発目へいざ！
四十親父の挑戦

大型二輪MT一発試験五発目

日常の生活から逃避するかの如くコツコツと一発試験に通っているが，ことごとく落ちている。でも，やっとこ試験に慣れた気がしている。
ちょbit振り返ってみると，三発目四発目は雨天での試験だった。三発目のときは事前練習として筑波サーキットでの体験走行をしたし，四発目のときは事前練習としてMotoGP観戦した。直接の成果があったかどうかは結果をみればわかると言いたいが，どちらも即効性の低い練習だったと邪推（笑）。雨だと採点が甘くなることを少しばかり期待していたがそれは甘い考えであることがわかった。
先日，五発目を受けてきた。いままで指摘されていたふらつき，加速不足などに気をつけながら走行。しかし短制動（急制動）終わった時に「発着点に戻れ！」と試験中断。評価を聞いてみると，一本橋が8.8秒，交差点での安全確認遅れ，短制動前に制動を始めたということで中断といたった。
短制動は早めに40Km/h以上にするべく手前のカーブで元気よく60Km/hまで加速しアクセル戻しエンブレ効かせながら40Km/h以上で制動に入ろうとしてみたのだが，これだと制動を事前に始めたということになるそうだ。言われてみればその通り。前回雨天の中一本橋で10.4秒出せたので一本橋を軽視していたのも敗因。

大型二輪MT一発試験二発目

一発試験の一発目失格にメゲず二発目を受けてきた。結果は失格。でも前回より進歩した。前回はクランク入る前に検定中止になったが今回は短制動までいった。

大型二輪（限定解除）一発試験

クソ重たい大型二輪が欲しいとか乗りたいなんて1bitも思わないんだけど，一発試験で限定解除（大型二輪免許取得）してみたいとちょbit思い始めた。日頃，自分の運転が試験場でどの程度通用するかの腕試しをしたくなったのだ。現実逃避も，ちbit入っている。今や教習所で大型二輪をとることができるご時世なのにあえて合格率は低い茨の道である一発試験に挑戦してみたくなったのだ。ということで先週適性試験（視力検査）を受けたついでに技能試験を予約し試験場に向かった。
参考資料： http://aja.ne.jp/bike/